En 2026, les aéroports de Thaïlande ont enregistré 85,16 millions de passagers entre janvier et juillet, soit une hausse de 1,48 % sur un an, selon l’Autorité de l’aviation civile thaïlandaise (CAAT). Le trafic aérien montre toutefois des signes de ralentissement.
Découvrez le classement des 15 aéroports les plus fréquentés, les chiffres officiels et l’évolution des vols intérieurs et internationaux.
Le classement repose sur les données de 2025, dernier bilan annuel national complet vérifié. Les statistiques de 2026 sont présentées séparément.
Trafic national 2026
85,16 M
Janvier à juillet 2026
Évolution 2026
+1,48 %
Janvier à juillet, sur un an
Bilan annuel national
145,09 M
Année civile 2025
Premier aéroport
Suvarnabhumi
62,89 M en 2025
Sources : CAAT, statistiques 2025 et janvier–juillet 2026. Les périodes ne sont pas directement comparables. Les chiffres mesurent le trafic passagers, et non des voyageurs uniques.
Quels sont les aéroports les plus fréquentés de Thaïlande ?
Suvarnabhumi et Don Mueang, les deux grands aéroports de Bangkok, dominent largement le trafic aérien thaïlandais. Phuket et Chiang Mai occupent les deux places suivantes, devant plusieurs aéroports régionaux.
Le tableau ci-dessous présente les 15 aéroports les plus fréquentés en 2025, selon le rapport national de la CAAT publié en 2026. Les données sont arrondies au centième de million de passagers, conformément au graphique officiel.
| Rang | Aéroport | Code | Passagers 2025 |
|---|---|---|---|
| 1 | Bangkok-Suvarnabhumi | BKK | 62,89 M |
| 2 | Bangkok-Don Mueang | DMK | 31,64 M |
| 3 | Phuket | HKT | 17,46 M |
| 4 | Chiang Mai | CNX | 9,50 M |
| 5 | Hat Yai | HDY | 3,29 M |
| 6 | Krabi | KBV | 3,07 M |
| 7 | Samui | USM | 3,03 M |
| 8 | Udon Thani | UTH | 2,01 M |
| 9 | Chiang Rai | CEI | 1,98 M |
| 10 | Khon Kaen | KKC | 1,71 M |
| 11 | Surat Thani | URT | 1,52 M |
| 12 | Ubon Ratchathani | UBP | 1,31 M |
| 13 | Nakhon Si Thammarat | NST | 1,17 M |
| 14 | Trang | TST | 0,55 M |
| 15 | Phitsanulok | PHS | 0,52 M |
Source : CAAT, rapport sur l’industrie aéronautique thaïlandaise 2025. Année civile du 1er janvier au 31 décembre 2025. Valeurs arrondies en millions de passagers.
Suvarnabhumi reste largement en tête
Avec 62,89 millions de passagers en 2025, Suvarnabhumi domine le classement national. Situé dans la province de Samut Prakan, à l’est de Bangkok, il constitue la principale porte d’entrée aérienne internationale du pays.
Son rôle dépasse les seules arrivées touristiques : il accueille des vols intérieurs, des vols internationaux et des correspondances entre différentes destinations.
Pour rejoindre Bangkok après l’atterrissage, consultez notre guide des transports entre l’aéroport Suvarnabhumi et le centre de Bangkok, avec les options en train, taxi, Grab et bus.
Don Mueang : le deuxième aéroport de Bangkok
Don Mueang arrive deuxième avec 31,64 millions de passagers en 2025. Il occupe une place importante dans les vols intérieurs et les liaisons régionales, notamment grâce aux compagnies à bas coûts.
Les deux aéroports de Bangkok totalisent ainsi environ 94,53 millions de mouvements de passagers en 2025, soit près de 65 % du trafic national.
Pour les voyageurs, les codes BKK et DMK doivent être vérifiés attentivement lors des réservations. Un changement d’aéroport pour une correspondance nécessite un transfert terrestre. Notre comparatif des deux aéroports de Bangkok explique leurs différences et les options de transfert.
Phuket et Chiang Mai dominent les destinations régionales
Phuket se classe troisième avec 17,46 millions de passagers. L’aéroport dessert l’une des principales destinations balnéaires de Thaïlande et joue un rôle important dans les liaisons internationales vers la côte d’Andaman.
Chiang Mai arrive quatrième avec 9,50 millions de passagers. L’aéroport constitue une porte d’entrée majeure vers le nord du pays, notamment pour les voyageurs qui arrivent depuis Bangkok.
Notre article Bangkok–Chiang Mai : avion, train ou bus ? compare les différentes possibilités de transport entre les deux villes.
Comment évolue le trafic aérien en Thaïlande en 2026 ?
Sur les sept premiers mois de 2026, le trafic aérien national progresse modérément. Les vols intérieurs et internationaux enregistrent tous deux une hausse, avec une croissance légèrement plus forte sur le réseau domestique.
| Indicateur | Janv.–juil. 2026 | Évolution annuelle |
|---|---|---|
| Trafic passagers total | 85,16 M | +1,48 % |
| Trafic intérieur | 39,26 M | +1,64 % |
| Trafic international | 45,91 M | +1,34 % |
Source : CAAT, données publiées le 21 août 2026. Les totaux et sous-totaux sont arrondis par l’administration, ce qui peut entraîner de légers écarts lors de leur addition.
Cette progression reste limitée et ne se poursuit pas de manière uniforme tout au long de l’année.
Un recul au troisième trimestre 2026
Le rapport de la CAAT consacré au troisième trimestre 2026, de juillet à septembre, fait état de 31,85 millions de passagers, soit un recul de 3,56 % par rapport à la même période de 2025.
| Indicateur | Juillet–septembre 2026 |
|---|---|
| Passagers totaux | 31,85 M |
| Passagers intérieurs | 14,82 M |
| Passagers internationaux | 17,03 M |
| Évolution totale sur un an | −3,56 % |
Source : CAAT, rapport statistique du troisième trimestre 2026, publié le 21 octobre 2026.
Ces données trimestrielles incluent juillet 2026, déjà comptabilisé dans le bilan de janvier à juillet. Les deux totaux ne doivent donc pas être additionnés.
Plusieurs facteurs peuvent peser sur l’activité aérienne, notamment la conjoncture économique, les tensions géopolitiques, les coûts du carburant et les ajustements de capacité des compagnies aériennes. Les statistiques disponibles ne permettent toutefois pas d’attribuer le recul du troisième trimestre à une cause unique.
Quel est le trafic des six aéroports gérés par AOT en 2026 ?
Airports of Thailand (AOT) gère six plateformes : Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Hat Yai et Mae Fah Luang–Chiang Rai.
Sur les neuf premiers mois de son exercice budgétaire 2026, du 1er octobre 2025 au 30 juin 2026, AOT indique avoir enregistré 99,03 millions de passagers, en progression de 1,84 % par rapport à la même période de l’exercice précédent.
| Indicateur AOT | Oct. 2025–juin 2026 |
|---|---|
| Passagers totaux | 99,03 M |
| Passagers internationaux | 60,24 M |
| Passagers intérieurs | 38,79 M |
| Mouvements d’avions | 605 838 |
| Évolution des passagers | +1,84 % |
| Évolution des mouvements d’avions | +0,61 % |
Source : Airports of Thailand, résultats des neuf premiers mois de l’exercice budgétaire 2026.
Contrairement à la CAAT, qui publie des statistiques nationales consolidées, AOT ne comptabilise ici que les six aéroports qu’elle exploite. Ses résultats suivent également un exercice budgétaire allant d’octobre à septembre.
Les 99,03 millions de passagers enregistrés par AOT entre octobre 2025 et juin 2026 ne sont donc pas directement comparables aux 85,16 millions recensés au niveau national entre janvier et juillet 2026. Les périodes et les périmètres diffèrent.
Trafic aérien en 2025 : quelle répartition entre vols intérieurs et internationaux ?
Le bilan annuel de la CAAT constitue une référence pour comprendre les tendances observées en 2026. En 2025, les aéroports thaïlandais ont enregistré 145,09 millions de passagers, soit une progression de 3,24 % par rapport à 2024.
La hausse a été plus marquée sur les vols intérieurs (+6,68 %) que sur les vols internationaux (+0,46 %). Le nombre de mouvements d’avions a également augmenté de 5,51 %.
| Indicateur national | 2025 | Évolution annuelle |
|---|---|---|
| Passagers totaux | 145,09 M | +3,24 % |
| Passagers intérieurs | 67,04 M | +6,68 % |
| Passagers internationaux | 78,05 M | +0,46 % |
| Mouvements d’avions | 935 262 | +5,51 % |
Source : CAAT, rapport sur l’industrie aéronautique thaïlandaise 2025. Comparaison avec l’année civile 2024.
Les vols internationaux représentent environ 53,8 % du trafic passagers total, contre 46,2 % pour les vols intérieurs. Cette répartition varie cependant fortement selon les aéroports.
Des profils différents selon les aéroports
Suvarnabhumi et Phuket jouent un rôle majeur dans les liaisons internationales. Don Mueang, Chiang Mai et plusieurs aéroports régionaux disposent quant à eux d’une activité intérieure importante.
La fréquentation d’un aéroport ne permet donc pas, à elle seule, de mesurer l’attractivité touristique internationale d’une destination. Les chiffres comprennent aussi les déplacements des résidents thaïlandais, les voyages professionnels et les correspondances aériennes.
Quelle place occupent les aéroports régionaux ?
En dehors des grandes plateformes de Bangkok, Phuket et Chiang Mai, plusieurs aéroports assurent des liaisons essentielles vers les destinations touristiques et les principales villes de province.
Krabi et Samui : deux portes d’entrée vers les îles du sud
Krabi et Samui présentent des fréquentations relativement proches dans le classement 2025, malgré des réseaux de liaisons et des modes d’exploitation différents.
Krabi permet notamment d’accéder à Ao Nang, Railay et aux îles de la mer d’Andaman. L’aéroport de Samui dessert directement Koh Samui et constitue également un point d’accès vers Koh Phangan et Koh Tao, avec des correspondances maritimes.
Pour préparer votre séjour, consultez nos guides de Krabi et de Koh Samui.
Udon Thani, Khon Kaen et les aéroports de l’Isan
Udon Thani et Khon Kaen figurent parmi les dix aéroports les plus fréquentés du pays. Ces plateformes relient le nord-est de la Thaïlande à Bangkok et contribuent aux déplacements entre les grandes villes régionales.
Leur rôle ne se limite pas au tourisme. Elles répondent également aux besoins des habitants, aux déplacements professionnels et aux échanges économiques avec le reste du pays.
Surat Thani et Nakhon Si Thammarat
Surat Thani et Nakhon Si Thammarat complètent le réseau aérien du sud de la Thaïlande, en dehors des grandes destinations balnéaires.
L’aéroport de Surat Thani constitue notamment une alternative à celui de Samui pour les voyageurs qui souhaitent rejoindre Koh Samui, Koh Phangan ou Koh Tao en combinant transport terrestre et ferry.
Ces plateformes montrent que l’accessibilité du sud de la Thaïlande repose sur plusieurs points d’entrée, et non uniquement sur Phuket, Krabi et Samui.
Méthodologie et sources officielles
Cette étude s’appuie sur les publications de la Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) et d’Airports of Thailand (AOT).
La CAAT compile les statistiques nationales de plusieurs gestionnaires d’aéroports. AOT publie de son côté des données spécifiques aux six plateformes qu’elle exploite.
Périmètre des données
- Classement des 15 aéroports : année civile 2025, du 1er janvier au 31 décembre, selon la CAAT.
- Trafic national 2026 : données CAAT de janvier à juillet 2026.
- Troisième trimestre 2026 : données CAAT de juillet à septembre 2026, analysées séparément.
- Trafic AOT 2026 : neuf premiers mois de l’exercice budgétaire, du 1er octobre 2025 au 30 juin 2026.
- Unité statistique : trafic passagers enregistré dans les aéroports, et non personnes uniques.
- Trafic international : passagers des vols internationaux, catégorie distincte des arrivées de touristes étrangers.
- Arrondis : valeurs exprimées en millions lorsqu’elles sont publiées sous cette forme par les organismes officiels.
Les différentes périodes étudiées se chevauchent parfois. Les totaux ne doivent donc pas être additionnés ou comparés directement sans harmoniser les dates et le périmètre des aéroports concernés.
Sources consultées
- CAAT – Rapport sur l’industrie aéronautique thaïlandaise 2025.
- CAAT – Statistiques nationales de janvier à juillet 2026.
- CAAT – Rapport statistique du troisième trimestre 2026.
- Airports of Thailand (AOT) – Résultats des neuf premiers mois de l’exercice 2026.
Analyse : Portail Asie. Données consultées le 11 novembre 2026. Les statistiques officielles sont attribuées à la CAAT et à AOT ; les regroupements et calculs complémentaires sont présentés par Portail Asie.
FAQ : comprendre les statistiques des aéroports thaïlandais
Une personne est-elle comptée une seule fois ?
Non. Les statistiques des aéroports mesurent le trafic passagers, et non le nombre de personnes uniques. Un voyageur qui prend plusieurs vols peut être comptabilisé plusieurs fois, notamment lors de déplacements intérieurs ou de correspondances.
Les passagers internationaux correspondent-ils aux touristes étrangers ?
Non. Le trafic international comprend les passagers à l’arrivée et au départ, ainsi que différentes catégories de voyageurs. Il ne correspond donc pas au nombre de touristes étrangers entrant dans le pays. Pour comparer ces indicateurs, consultez notre bilan du tourisme en Thaïlande en 2026.
Ce qu’il faut retenir
Suvarnabhumi et Don Mueang concentrent une grande partie du trafic aérien thaïlandais, tandis que Phuket, Chiang Mai et plusieurs aéroports régionaux jouent un rôle important dans la desserte du pays.
Les données disponibles pour 2026 indiquent une croissance modérée sur les premiers mois de l’année, suivie d’un recul au troisième trimestre. Le bilan annuel consolidé permettra de mesurer plus précisément cette évolution et de mettre à jour le classement des principaux aéroports.
